现浇泡沫混凝土填充   应用领域一   道路扩建

现浇泡沫混凝土在道路加宽扩建工程中的应用优势主要体现在以下几个方面：

1.扩建路基可垂直填筑，节约土地资源，避免或减少建筑物的拆迁。
2.软基路段扩建路堤可大幅减荷，可减少扩建路基的软基处理或减小软基处理强度，并有效降低新老路基的差异沉降及附近建筑物的附加沉降破坏。
3.通过配管泵送施工，施工占用空间小，几乎不影响现有交通，并保持现有道路设施（防撞栏、排水沟等）不破坏。
4.施工便捷，施工工期短。

现浇泡沫混凝土填充  应用领域二   软基路堤桥头跳车处治

软基路段桥台台背换填
现浇泡沫混凝土用于软基路段桥台台背换填时，利用轻质性、固化后的自立性，可对常规工法作如下优化：

1.优化双排桩桥台为单排桩桥台；
2.大幅降低软基处理强度。优化后，具有减少沉降和不均匀沉降、彻底消除台背路堤填料本身的工后沉降、避免桥头跳车病害并大幅减少工后台背维修费用等技术经济优势。

基本原理

有图为软基台背工后地基土的e-p曲线，对于工后某一时刻tc，当有效应力Pc小于附加应力Pe时，会因孔隙比（eo-ec）的变化形成工后沉降，如该沉降导致桥头明显跳车，则需进行工后维修。从有效应力和附加应力的关系来看，存在两种维修工法：

常规加铺路面工法：

该工法直接在原有路面上加铺新路面，以消减沉降导致的路面坡差；由于增加了荷载，附加应力由e点增加至f点，维修后的工后总沉降进一步加大，势必在后续某一时间td需要再次进行同样的加铺里面维修，附加应力则由f点增加至g点，如此，会导致工后维修与工后沉降的恶性循环。

现浇泡沫混凝土填充换填工法：

该法在第一次需要进行工后维修时，对原路基填土进行现浇泡沫轻质土换填，将附加应力由Pe降至Pb，使Pb≤Pc，则地基土处于超固结状态，由此，后续工后沉降得到彻底消除，无需再次进行路面加高维修，可一劳永逸解决桥头跳车问题。

现浇泡沫混凝土填充   应用领域三   陡峭路段填筑

当公路线路经过山区陡峭路段时，传统常规工法的设计施工方案如图a）或图b）。而采用现浇泡沫混凝土填筑则如图c）。三种不同工法的比较显示现浇泡沫混凝土工法具备以下优势：

1.降低荷重，减少路基自身的滑动力矩，提高路基的抗滑稳定性；避免路基抗滑设计与施工的高难度和高代价。

2.避免高填到来的稳定性问题及大量占用土地资源的弊端。

3.避免高挖带来的高边坡支护代价对环境的破换问题。

现浇泡沫混凝土填充   应用领域四   桥梁减跨

桥台台背填筑减少桥段

当跨越道路的跨线桥较高时，常规工法为解决桥台台前锥坡放坡长度问题，跨桥数量和长度通常以两个台前锥坡坡脚距为设计控制依据，其结果是桥梁总长往往远大于所跨到路要求宽度，本来1跨桥克解决的跨路问题需要2-3跨来解决。如采用薄壁式桥台，由于台后填土高，土压力大，桥台存在质量风险；为了抵抗土压力，势必大幅提高薄壁桥台桩基及台身造价。

采用现浇泡沫混凝土填充上述桥台台背，固化后对结构物的侧压力极小且可直立填筑，克解决土压力和台前锥坡放坡问题，将桥台优化为简单的单排桩桩柱式桥台并减少因锥坡放坡而增加的桥跨，大幅降低工程造价。

现浇泡沫混凝土填充   应用领域五   地下结构减荷

在地下隧道工程中，隧道结构设计要求其覆土荷重必须在结构能够承受的范围内，如实际覆土荷重超过了结构承受的能力，则必须对上覆填土进行减荷。如设计上采用现浇泡沫轻质土进行换填，则较对地下隧道结构进行再次加固要简单便捷得多，且造价低廉，具备明显的技术经济优势。

现浇泡沫混凝土填充   应用领域六   基地及地下管道回填

在土建工程中，对一些狭小的地下空间，如建筑基坑及地下管道工程的周边空隙，由于人和机械无法进行作业或作业空间过于狭小无法回填密实，使其成为工程建设的一大难点。利用现浇泡沫混凝土可由软管泵送，浇筑施工简便且能回填密实的效果，为解决空间回填的难题提供了一种全新的技术手段。

尤其是基坑回填，可避免传统工法回填不密实导致的隐患：在较大风载、地震荷载等水平力的作用下，建筑物可能因为水平力不足而发生水平滑移，导致建筑物失稳。

现浇泡沫混凝土填充   应用领域七   采空区回填

传统工法的采空区充填，为确保充填料浆的流动性通常需要采用高水灰比的料浆，这样做的直接后果是充填料浓度偏低，在采空区很容易出现离析和不均匀沉淀，使充填体的质量在空间上不均匀，而且更严重的是，因高水灰比充填材料的结实率、充填率和接顶率较低，导致充填质量受到严重制约。而采用现浇泡沫轻质土充填采空区，泡沫对流动性的特殊作用，使充填具有高结实率、高填充和高接顶率的明显优势，可显著提高充填效率及充填体质量。这些优势，使现浇泡沫混凝土填充技术可大面积应用于充填采矿及老采空区充填治理工程领域。

现浇泡沫混凝土填充   应用领域八   铁路应用

主要应用八铁路应用

1.铁路运营线帮宽路基

铁路运营线帮宽路基采用泡沫轻质土填筑，克替代复合地基，替代常规填土，最大限度避免对既有运营线的不良影响。

2.铁路软基处理

在铁路软基路段，泡沫轻质土路基直接采用置换地基土的方式控制附加应力和沉降，可替代传统的各种符合地基处理。

3.铁路货场堆场

铁路货场堆场的建设属于大面积堆载的工况，其附加应力基本不沿深度衰减；采用泡沫轻质土置换地基土，可有效控制附加应力和沉降，避免大面积大深度的复合地基处理。

现浇泡沫混凝土填充   应用领域九   工程抢修与抢险

在工程上，经常出现因各种原因造成的建筑地基与基坑的变形、斜坡岩土体的崩塌、高速公路路基滑坡及市政道路塌陷等事故。为减少事故可能带来的损失必须采取紧急措施进行抢险抢修。由于现浇泡沫混凝土填充具有轻质性、良好的施工性且施工设备简单、施工工期短等优点，是工程抢险抢修的理想材料，尤其对于那些需要进行填充、填筑进行恢复的抢险抢修工程，现浇泡沫混凝土填充的优势更加明显。